禁用燃油车大势所趋，特斯拉或许是2030

在9月8日召开的《中国汽车发展国际论坛》上，辛国斌副部长透露“工信部已启动相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表”。一石激起千层浪，在钟爱概念的A股市场“新能源车板块”集体暴动，与锂电池、充电桩、整车制造沾边的个股轮番涨停。

年，世人忽然明白一件事：燃油车退出历史舞台已是大势所趋。挪威、荷兰计划年停售燃油车；德国、印度拟议中的停售时点为年；英国、法国均为年；奥地利、丹麦、爱尔兰、日本、葡萄牙、韩国、西班牙等为电动车制定了宏伟的发展规则……如今中国也即将加入禁售燃油车行列，尽管美国“想太多”尚未明确表态，但只是时间问题。

年全球燃油汽车总销量约为万台。按照现在的趋势，年燃油车或许将失去九成以上的市场份额。在沧海桑田的巨变面前，24年只是一瞬间，而“地球上的石油还能烧多久？”这个问题的答案也许是一万年。

传统汽车制造巨头转产新能源车有相当大的优势（此处省略字），在每年数千万辆的市场中必将占有相当大的份额，本文的主角却是另辟蹊径的特斯拉。

十年辛苦不寻常

特斯拉成立于年，5年后第一款产品终于面世，那是在莲花Elise基础上开发的双门敞篷跑车Roadster。

Roadster上市前，特斯拉几乎没有一分钱收入、而每年研发投入高达数千万美元。其中年的研发费用、净亏损分别为万美元和万美元。

然而，具有惊艳外表和性能的Roadster并没有为特斯拉赢得鲜花和掌声。

年10月Roadster开始批量下线，但生产成本高达12万美元，远超原定的7万美元。Musk的想法是特斯拉和用户“各让一步”。即售价提高1万美元、特斯拉亏1万美元。这一举动令以10美元全款预定客户的极为不满，Musk落得“里外不是人”。

其实年的交车数只有多台，每台多收1万美元对年万美元的亏损是杯水车薪。而今首批Roadster已成“古董”，在eBay上的标价高达万美元。Musk和特斯拉的第一批用户看得都不够远。

特斯拉险些没有挺过年，Musk只好拿出仅有的万美元（另一种说法是万美元）为公司续命。在向法院提供的一份与离婚事宜有关的文件中，Musk说“需要向朋友借钱，否则没有任何流动资产。”

年营收1.12亿美元、净亏损万美元，幸亏有美国能源部4.65亿美元低息贷款。

年交付了台Roadster，却因质量问题召回台。好在6月上市融资2.26亿美元，特斯拉又活了下来。

年上半年Roadster停产（累计交付约台），下半年ModelS（全尺寸高性能电动轿车）下线，全年交付5台，营收3.86亿美元。创立近十年，特斯拉终于迎来“小春天”。

年特斯拉营收达68.19亿美元，较年增长近.5倍，年均复合增速.35%。年上半年，汽车业务营收接近50亿美元。

年7月28日，特斯拉的第四款车型——Modle3正式开始交付。

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